日前，位于沈阳市的大港集箱集铁物流海关监管场地正式通过海关验收。此举为沈阳内陆港外贸集装箱物流发展和对外开放工作打下坚实基础。
　　集铁物流海关监管场地位于沈阳内陆港集铁物流三期场地北侧，占地1万余平方米，为独立封闭区域，是集报关、物流、仓储为一体的现代化专业海关监管场地，也是沈阳市唯一的陆路标准化监管场地，与集铁场站互为支撑，为区域内外向型企业提供口岸式公共物流平台服务。
　　根据相关要求，集铁物流海关监管场地内已建成智能卡口，安装高清摄像头等监管设备。智能卡口在集装箱车辆通过时会自动采集和识别集装箱箱号、重量、车牌等信息，通过与海关系统内物流、单证等信息的比对，实现自动进场、自动放行的功能。海关也可进入监管场地电子计算机管理系统查询、统计运输工具及相关处理情况。
　　此外，该监管场地具备与海关联网的独立端口和监管系统，达到了海关监管场所运营标准要求。同时，监管场地设置了专门存储、装卸海关监管货物的堆场及设施，并设置了清晰的区分标志。为满足海关查验货物要求，场地配备了便于海关实施查验的设备，预留了存放海关扣留货物的仓库。
　　海关监管场所作为享受国家海关监管特殊政策的区域，采用直通式的通关模式，大大提升了货物在进出口过程中的通关效率，不仅能有效降低物流成本、提升业务量，还有利于提高企业的市场竞争力，产生丰厚的经济效益。作为大港集箱全资企业，集铁物流将充分借助海关监管场所及我港港口优势，密切同铁路部门、大型航运企业合作，致力于开拓更加安全、顺畅的物流通道，不断提升专业化服务与管理水平，为区域外向型经济发展发挥更为重要的物流平台作用。　只需安装一个App，司机不再东奔西跑、用“笨办法”找货，货主也不必为找车发愁，这就是当传统物流遇上大数据时发生的变化。
　　走进深圳特为出口公司记者看到，两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地以及货源信息等。日交易额、货运活跃指数、全国公路物流指数等数据也一目了然。
　　在这里，每天发布超过500万条货源信息，来自全国各地的520多万名司机和125万余名货主在平台上进行实时匹配。货车帮CEO罗鹏介绍，大数据将数以百万计的货车司机和物流企业连在一起，大大减少空驶路程和时间，提高物流效率。
　　运用大数据搭建车货匹配平台，配货等待时间从3-5天降低到0.5-1天，2017年，货车帮通过减少空驶，节省燃油成本860亿元，减少碳排放4600万吨。
　　记者点开贵州省交通运输物流公共信息平台看到，货类统计分析表、省内外货源实时信息、货运量区域流向统计可视图等，为读者提供“一站式”物流信息服务。自去年上线以来，平台目前已接入货车帮、道坦坦等一批物流行业龙头企业数据，并可建模做出多种分析，为政府决策和企业运营提供参考。
　　统计数据显示，截至去年底，该平台年累计完成货运量1592.73万吨，货物周转量132.72亿吨公里。煤炭及制品、矿物性建筑材料、钢铁成为占比前三名的货类。
　　而近期公布的《2017贵州省交通物流数据报告》也显示，去年贵州高速公路货车交通量为4917万辆次，同比增长18.22%，日均通行量超过13万辆次，远高于全国的1万辆次/日。与此同时，高速公路货运量也达26082万吨，同比增长17.92%。
　　今年上半年，贵州公路货运量、货物周转量分别增长9.2%和12.6%，铁路货运量增长8.1%，物流时效提升幅度居全国第1位。通过降低用电、物流等成本，为实体经济企业减负292亿元。
　　贵州省道路运输局副局长何定说，借助大数据技术，有效破除了物流行业长期存在的“信息孤岛”，实现运力与货源的有效对接，从而可以提升物流效率，降低物流成本。

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