9月26日深圳特为出口公司宣布正式上线视频云监控系统，使用该系统后意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头，将从简单的监控回溯设施，升级为智能感知设备，开启“物流天眼”，实现对场站的智能管理。
　　物流场站普遍存在大量摄像头，这些摄像头目前只是监控记录功能，通过接入“物流天眼”，现在能够识别车位是不是空闲，还有卸车装车作业是否在正常进行，以及场站内堆积度是不是饱和，通道有没有被堵塞等等，让这些原本需要人力现场巡检的工作，均由摄像头完成实时识别，并第一时间智能推送给总台，由总台调集人员迅速处理。
　　目前德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达6家快递公司当天与菜鸟签约，正式接入这个基于物流IoT的智能系统。这套系统将在今年双11发挥作用。
　　早在今天正式发布前，今年5月，德邦快递率先试用这套“物流天眼”系统。
　　测算显示，接入这套系统之后德邦快递场站内流转效率提高了15%。根据德邦快递的预计，接入这套系统之后，德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低，一年可产生过亿元的效益。
　　菜鸟仓运配技术负责人李强表示，“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT物联网、人工智能和大数据，谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。”
　　据悉，菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用，并将陆续发布各类IoT平台级产品，与全行业共同推进物流IoT连接，加快行业数字化和智能化。　近日，江苏省交通运输厅等7个部门联合制定印发了《江苏省内河集装箱发展行动计划（2018～2020年）》（简称《行动计划》），明确将着力实施航运航道畅通、港口功能提升、示范航线打造、集装箱船舶标准化提升、江海河集装箱联运、发展环境改善“六大工程”，到2020年，三大内河集装箱运输核心通道发展取得重大突破，内河集装箱运量达到50万TEU，持续提升内河集装箱发展水平，变潜能为动能。
　　根据《行动计划》，江苏将利用2～3年时间，重点打造和提升苏北至连云港港、苏北经苏中至太仓港（或南京港）等长江港口、苏南至太仓港等三大内河集装箱运输核心通道。以2000吨级航道为引领、1000吨级航道为基础，主要连通连云港港、太仓港、南京港等区域集装箱枢纽港口的高等级航道进一步畅通；标准化船型研发推广取得明显进展，苏北运河运行的主导船型达到96TEU以上，苏南运河运行的主导船型达到64TEU以上；基本形成以淮安港、无锡内河港、徐州港、苏州内河港四大港口为重点，以宿迁港、盐城内河港、南通内河港、常州内河港等为补充的内河集装箱港口布局，主要集装运输通道沿线建成6～8个现代化内河集装箱作业区；打造三大示范航线，实现内河航线“五定”（定点、定线、定船、定时、定价）运行，与沿江、沿海港口班期无缝对接；重点培育形成1～2家龙头型内河集装箱航运企业；内河集装箱单箱运输成本降低20%以上，船舶运输效率明显提升。
　　2017年，江苏加快推进内河船型标准化工作，报送内河集装箱9型标准船型主尺度系列成果，申请纳入《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》标准。江苏将在此基础上，根据全省内河干线航道通航技术状况，组织开展内河集装箱适用船型主尺度标准研究论证，完善内河集装箱船型主尺度系列标准，加快研发和推广适用于江苏内河航道的大型化、标准化集装箱船型，推动集装箱船舶运力结构优化调整。
　　根据《行动计划》，江苏将加强江、海、河港航合资合作，鼓励区域内沿江、沿海集装箱港口与内河港口通过签署战略合作协议、互设办事机构等方式，开展业务、航线等多领域合作，共同开辟航线、联合组织货源。加强江、海、河集装箱物流的无缝对接，加强内河港口与沿江沿海港口的航线合作，按照沿江、沿海集装箱港口班轮的班期，倒排内河集装箱航线的船期，确保内河集装箱运输航线与干线船班期的无缝对接。
　　此外，江苏将切实提升内河集装箱通航服务效能，开通内河集装箱船过闸绿色通道，面向内河集装箱示范航线的集装箱船舶，给予过闸“一次登记、全程服务、无缝调度”和“全天候”过闸支持。着力优化口岸服务环境，加强与海关（检验检疫）等部门沟通，推进口岸管理相关部门“信息互换、监管互认、执法互助”。积极推动海关联动，通过内河与沿江沿海海关（检验检疫）等各环节的联动，支持内河港口开展属地报关业务，提升区域通关水平。协调海关部门支持内河集装箱内外贸同船运输，为企业办理相关备案手续提供便利服务。

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